Le Circuit de lEst | Page 7

drapeaux, une série de ballons
rouges ou bleus suivant le côté auxquels ils sont affectés. De cette
façon un aviateur, déviant de sa route, aurait beaucoup de chances de
rencontrer, soit un ballon bleu, soit un ballon rouge, qui lui
indiqueraient de quel côté il doit diriger son appareil pour retrouver la
ligne des drapeaux blancs.
L'avantage principal du jalonnement consiste dans la possibilité pour
les aviateurs de trouver, à l'atterrissage sur les routes jalonnées, des
secours de toutes natures, soit pour le ravitaillement en essence et en
eau, soit pour les soins médicaux.
Chacune des portions de la route a été, en effet, subdivisée par le
Comité de Nancy en zones de huit à douze kilomètres surveillées par
une voiture automobile portant un médecin et accompagnée de cyclistes
susceptibles d'aller chercher rapidement du secours.
EXTRAIT DU RÈGLEMENT DU CONCOURS
ARTICLE PREMIER.--Le Circuit aéronautique de l'Est se disputera
sur les étapes suivantes:
Paris-Troyes, compté pour 135 kilomètres; Troyes-Nancy, compté pour
160 kilomètres: Nancy-Mézières-Charleville, compté pour 160
kilomètres; Mézières Charleville-Douai, compté pour 139 kilomètres;
Douai-Amiens, compté pour 78 kilomètres.
Soit six étapes d'ensemble 782 kilomètres environ.

ART. 2. - L'épreuve sera disputée suivant le présent règlement et sous
les règlements généraux de la Commission sportive aéronautique et de
la Fédération aéronautique internationale, seuls applicables en cas
d'omission ou de contestations.
Départ.
ART. 3. - Le premier départ, obligatoire pour tous les concurrents, sera
donné à Paris le 7 août, à partir de 5 heures du matin. Le dernier départ
aura lieu au plus tard à 5 heures et demie du soir. De 5 à 10 heures du
matin, le départ sera donné aux concurrents dans l'ordre fixé par un
tirage au sort pour la première étape et dans l'ordre d'arrivée pour les
autres étapes.
Tout concurrent qui n'aura pas pris le départ 5 minutes après que
celui-ci aura été donné, devra évacuer immédiatement la ligne de départ;
il prendra alors rang à la suite des autres.
Après 10 heures du matin, les concurrents pourront partir ad libitum,
jusqu'à l'heure de la fermeture du contrôle, au moment qui leur paraîtra
le plus favorable, après s'être mis d'accord avec les Commissaires; ils
seront considérés comme partis à l'heure fixée par eux.
ART. 4 - Les arrivées à chaque étape, auront lieu sur une ligne très
apparente, située en face d'un emplacement où se tiendront les
chronométreurs.
La performance ne sera valable que pour les concurrents qui auront
franchi cette ligne en plein vol. Les contrôles d'arrivée seront fermés le
soir même du départ, à 7 heures et demie.
Escales.
ART. 6. - Les escales, ravitaillements, les remorquages à la vitesse
maximum d'un homme au pas, sont autorisés en cours de route.
Les changements d'appareils, pour des appareils identiques, sont
autorisés à l'étape. Ces appareils et pièces recevront des commissaires

un poinçonnage spécial.
ART. 7. - Les concurrents arrivés au contrôle après 7 heures et demie
du soir, heure de fermeture, ou ceux n'ayant pu terminer l'étape, ne
figureront pas dans le classement de cette étape, mais ils pourront
toujours prendre le départ de l'étape suivante et concourir pour les prix
particuliers à chaque étape.
Conditions à remplir pour gagner le prix du Matin
ART. 8. - Le concurrent qui, ayant figuré dans le classement de toutes
les étapes, aura mis le moindre temps total à franchir le parcours entier,
recevra le prix de 100.000 francs du Matin.
ART. 9 - Au cas où aucun concurrent n'aurait rempli les conditions
stipulées à l'article 8, le prix de 100.000 francs, offert par le Matin, ne
serait pas attribué en entier et le vainqueur de l'épreuve recevrait un
prix de 50.000 francs.
Serait vainqueur de l'épreuve, le concurrent qui aurait parcouru le plus
grand nombre d'étapes. Au cas où deux ou plusieurs concurrents
auraient parcouru le même nombre d'étapes, le vainqueur serait celui
d'entre eux qui aurait parcouru le plus grand nombre de kilomètres
comptés par étapes complètes, pour les distances indiquées à l'article
premier. Dans le cas où plusieurs concurrents auraient le même nombre
de kilomètres, le vainqueur de l'épreuve serait celui ayant effectué le
meilleur temps.
Numérotage.
ART. 11. - Chaque appareil devra porter latéralement un numéro
vertical très apparent. Ce numéro sera indiqué par le tirage au sort,
effectué pour l'ordre de départ de la première étape.
Responsabilité en cas d'accidents.
ART. 14. - Les concurrents devront prendre toutes les précautions
nécessaires en ce qui concerne les accidents qui pourraient leur survenir

ou qu'ils pourraient causer à des tiers. Le Comité d'organisation dégage
complètement sa responsabilité à cet égard.
Chaque aviateur devra prendre toutes les dispositions nécessaires pour
faire garder ses appareils dans les parcs.
Toutefois, une surveillance sera cependant exercée par les préposés des
villes auprès desquelles les parcs seront établis.

LES ENGAGÉS ET LE NUMÉROTAGE .....DES APPAREILS.....
Le 16 juillet dernier, fut effectué