Le Circuit de lEst | Page 9

mètres, mais il ne faut pas
espérer voir mieux à Nancy. C'est ainsi qu'à Reims, Latham sur
«Antoinette», n'a pu parvenir à dépasser 1.384 mètres et Chavez sur
«Blériot», 1.150 mètres. Il est vraisemblable que Morane sur «Blériot»
pourra aussi jouer dans ce prix un rôle important.

A toutes ces épreuves, il y a lieu de faire un reproche; le temps mis à la
disposition des aviateurs, en présence du grand nombre de prix mis en
compétition semblant réellement trop faible pour leur permettre de faire
des randonnées intéressantes. De plus, on leur imposera une fatigue et
un surmenage qui nous semblent bien excessifs.
L'AÉRODROME DE NANCY
Aménagement.
L'Aérodrome, proprement dit (l'Hippodrome de Jarville), ne sera
accessible, pour les voitures et automobiles, que par un seul chemin, la
route stratégique qui partant de Jarville, traverse le pont du canal à
l'écluse et se dirige ensuite par les ponts militaires de la Californie vers
la ferme Sainte-Marguerite. Toutes les routes aboutissant à cette plaine,
y compris les chemins de halage et de contre-halage du canal seront
barrés et gardés militairement. L'accès des crassiers sera également
interdit.
On se rendra à la tribune du crassier par le pont des hauts-fourneaux de
Jarville accessible depuis la route Paris-Strasbourg.
Devant le pont de l'Écluse seront installés les bureaux distribuant les
différentes catégories de tickets; de là les spectateurs seront dirigés par
une passerelle installée le long du pont, vers la plaine et les tribunes,
aux différents emplacements indiqués sur le plan joint à cette brochure.
Les guichets seront installés sur la rive gauche de la Meurthe, du côté
de Laneuveville, qui donneront l'entrée sur la pelouse à cet endroit.
Les voitures seront dirigées soit par le pont sur le garage, soit, au cas
contraire, vers la route stratégique qu'elles devront évacuer
immédiatement.
La circulation ne sera autorisée que dans un seul sens, de façon à
permettre les mouvements rapides de la foule.
Seuls, les automobiles du Comité et la voiture d'ambulance, auront le

droit de circuler à contre-sens pour les besoins du service.
[Illustration: LE PLAN DE L'AÉRODROME DE JARVILLE La flèche
indique le sens de la circulation des voitures]
Enfin l'accès des propriétés situées entre la route
Tomblaine-Bosserville et la Meurthe sera interdit aux personnes non
munies de cartes, le stationnement sur cette route sera rigoureusement
interdit un service de cavalerie et de gendarmerie assurera l'exécution
des dispositions précédentes.
Seuls les Journalistes et Membres du Comité auront accès à la piste à
leurs risques et périls. Celle-ci est séparée des hangars par un treillage
métallique muni de deux ou plusieurs portes.
Le public sera séparé de la piste par un premier grillage, en avant
duquel se trouvera un barrage en fils de fer, destiné à arrêter un appareil
dont l'aviateur ne serait plus maître. L'espace entre les deux barrages
sera interdit et gardé militairement.
Le prix des billets.
1 jour 3 jours Prix réduit Tribunes.... 15 fr. 30 fr. » Pesage...... 10 » 20 »
7 fr. Crassier.... 5 » 10 » » Pelouse..... 1 fr. » 0.50 Terrains à Tomblaine
(1 jour), 2 francs.
Réduction: 50% aux officiers, sous-officiers, soldats et enfants
au-dessous de dix ans; le prix réduit du tableau précédent s'applique
aux membres de la Ligue Aérienne, de l'Aéro-Club et de
l'Automobile-Club. - Le prix du garage d'automobiles est de 10 francs;
celui du garage de voitures: 5 francs.
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES DES APPAREILS
ENGAGÉS
Monoplan «Nieuport» (Nos 1-7-8).--Monoplan à une place et deux
ailes trapézoïdales de 8 mètres d'envergure sur 2 mètres de largeur, soit
une surface de 14 mètres carrés pour un poids en ordre de marche de

285 kilogrammes. La longueur de l'appareil est de 7 mètres. Le moteur,
placé à l'avant de l'appareil, est soit un «Anzani», 5 cylindres en étoile à
ailettes de 50 HP, animant une hélice «Chauvière» de 2m,40 de
diamètre tournant à 1.200 tours; soit un «Darracq» à deux cylindres
horizontaux de 25 HP, à circulation d'eau, animant une hélice
«Chauvière» de 1m,10 de diamètre, à 1.800 tours. Gouvernail de
profondeur et de direction à l'arrière.
Biplan «Bréguet» (Nos 2 et 14).--2 places: 2 ailes rectangulaires de
12m,60 et 9m,20 d'envergure sur 1m,80 de large, donnant une surface
de 37 mq pour un poids en ordre de marche de 300 kilos. Le moteur est
à l'arrière des plans porteurs et en avant du pilote; c'est un rotatif
«Gnôme», 7 cylindres de 50 HP, animant à 800 tours une hélice
«Chauvière», de 2m,50 de diamètre. Gouvernail de profondeur et de
direction a l'arrière.
Biplan «Farman» (Nos 3-4-26).--2 places: 2 plans porteurs
quadrangulaires d'une envergure de 10m,50 sur une largeur de 2 mètres,
soit une surface portante de 40 mq pour un poids en ordre de marche de
550 kilos. La longueur de l'appareil est de 12 mètres. Moteur «Gnôme»
derrière le pilote, gouvernail de profondeur à l'avant,