Le Circuit de lEst | Page 3

DEMOGEOT...........(Avia). 18 CHATEAU............(Tellier). 19
MORANE.............(Blériot 3). 20 KULLER.............(Antoinette 3). 21
LEGAGNEUX..........(Sommer 3). 22 LEBLANC............(Blériot 6). 23
NOEL...............(Blériot 4). 24 WAGNER.............(Hanriot). 25
SOMMER.............(Sommer 6). 26 WEYMANN............(H. Farman 2).
27 SAVARY.............(Savary 2). 28 BUSSON.............(Blériot 3). 29
RIGAL..............(Sommer 7). 30 DAELLENS...........(Sommer 2). 31
DE PlSCHOFF........(de Pischoff). 32 WALLON.............(Sommer 1).
33 LlNDPAINTNER.......(Sommer 4). 34
AUDEMARS...........(Demoiselle Clémence Huyard). 35
MAMET..............(Blériot 2).
NOTA.--Les aviateurs porteront le numéro indiqué ci-dessus pendant
tout le Circuit, de même qu'au cours des épreuves dans chaque Ville.
QUELQUES NOTES BIOGRAPHIQUES SUR
Les Principaux Engagés du Circuit de l'Est
[Illustration: (Cliché de La Vie au Grand Air).]
Hubert LATHAM
Le plus populaire peut-être des aviateurs du Circuit, monte un
monoplan Antoinette. Débutait dans l'Aviation en mars 1909 et, deux
mois après, battait le record Français de distance, en 1 h. 1' 3". Ses

traversées de la Manche, où deux fois il échoua en vue des côtes
Anglaises, sont encore présentes à la mémoire de tous. Triomphateur de
la première Semaine de Champagne, il vola sur Berlin au Meeting
Allemand. Il fut, à Blackpool, l'un des rares compétiteurs qui osèrent
affronter la tempête.
Un jour, près de Chalons. Hubert LATHAM arrivait impromptu, en
aéroplane, chez les amis qui l'avaient invité à la chasse, et le soir il
rentrait à son hangar par la voie aérienne.
Cette année le vit partout et toujours en vainqueur. Il fut le premier
homme volant à dépasser l'altitude de 1.000 mètres. Son nom est
synonyme d'audace et de témérité.
[Illustration: (Cliché de La Vie au Grand Air).]
Alfred LEBLANC
Avant d'être aviateur fut un passionné du ballon sphérique qui lui valut
de grands succès. Débuta sur un Blériot, en 1909, et du même coup se
plaça au premier rang. Cette année, à Reims, il fut premier des
Eliminatoires de la Coupe Internationale et gagna la Course sur la
Campagne.
Un énergique, de qui l'on peut tout attendre.
[Illustration: (Cliché de La Vie au Grand Air).]
Edouard CHATEAU
Ingénieur et praticien, fut professeur de l'Ecole Voisin, dont il monta
longtemps les appareils. Pilote ici un monoplan Tellier avec lequel il fit
déjà de très beaux vols.
[Illustration: AMIENS 1910]
LINDPAINTNER
Champion du biplan Sommer. A volé, surtout à travers champs, en

Champagne, et dans les Ardennes. Très qualifié pour le Circuit de l'Est.
[Illustration: (Cliché de La Vie au Grand Air).]
MORANE
Autre pilote de Blériot. Recordman du monde de la vitesse, à plus de
106 kilomètres à l'heure! Fit Paris-Orléans d'une traite. Alla, lors de la
Semaine Normande, virer autour du clocher de la Cathédrale de Rouen.
Un spécialiste du vol plané.
WEYMANN
Monte un biplan H. Farman. Adroit et téméraire, est de ceux qui ne
craignent rien. A débuté par un voyage aérien de Mourmelon à Reims.
MARTINET
Porte un nom prédestiné. Pilote de H. Farman, vint de Mourmelon à
Paris et se classa 1er dans la Course Angers-Saumur.
BUSSON
Est cet aviateur qui, sur son Blériot, étonna Paris qu'il traversa dans sa
longueur, le mois dernier, lors d'un voyage aérien de Port-Aviation au
Bois de Boulogne. Planait sur la Ville de Rennes quelques jours plus
tard.
DE PISCHOFF
Constructeur du bel appareil qu'il pilote, a commencé l'aviation il y a 5
ans. Triompha, cette année, au Meeting de Budapest.
[Illustration: AMIENS 1910]
LEGAGNEUX
Encore un aviateur de la première heure. Elève du regretté Capitaine

FERBER, il monte aujourd'hui un biplan Sommer qu'il conduit avec
une rare maestria. Fut très remarqué au Meeting d'Anjou.
BRÉGI
Champion des Voisin. Revient de l'Amérique du Sud où il remporta de
gros succès.
* * * * *
Caractéristiques des principaux Appareils engagés.
Appareils. Surface. Envergure. Largeur. Poids. Moteurs. Force.
Monoplan Blériot 14 mq 8m90 7m20 300k Gnôme 100 H-P ----
Antoinette 30 mq 15m00 12m00 450k Antoinette 50 H-P ---- Nieuport
14 mq 8m50 7m00 230k Darracq 25 H-P ---- Hanriot 26 mq 11m70
10m00 390k Clerget 50 H-P ---- Tellier 24 mq 11m70 11m00 500k
Panh.-Lev. 35 H-P Biplan Sommer 32 mq 10m50 12m50 330k Gnôme
30 H-P ---- Bréguet 38 mq 12m20 9m00 500k Gnôme 50 H-P ----
Savary 40 mq 7m80 10m00 550k E-N-V 60 H-P ---- H. Farman 50 mq
10m00 12m00 450k Gnôme 50 H-P
* * * * *
PROGRAMME
* * * * *
15 Août 1910
Arrivée de l'Étape Douai-Amiens
NOTA.--Les départs successifs seront donnés de Douai à partir de 5
heures 1/2 du matin. Les guichets de l'Aérodrome de la Croix-Rompue
seront ouverts à partir de 5 heures.
10.000 FRANCS DE PRIX

5.000 francs à l'aviateur ayant effectué le meilleur temps entre Douai et
Amiens. 2.000 francs au second. 1.500 francs au troisième. 1.000
francs au quatrième. 500 francs au cinquième.
L'APRÈS-MIDI, VOLS D'ESSAI
* * * * *
Journée du 16 Août
CONCOURS SUR PLACE
10.000 FRANCS DE PRIX
1° Prix du plus long vol sans escale (20 kilomètres minimum).
4.000 francs au premier.