Le Circuit de lEst | Page 8

qualités de l'hélice. Il est fonction de la puissance du moteur.
De 2 heures à 3 h.: Prix des Passagers, (1.000 fr.) à l'appareil emportant le plus grand nombre de voyageurs et restant dans l'air le plus longtemps. Ce prix met surtout en valeur les qualités sustentatrices, c'est-à-dire le poids emporté par mètre carré de toile, mais les qualités de l'hélice et du moteur interviennent aussi grandement.
De 3 heures à 4 heures seront courus deux prix de vitesse, respectivement de 3.000 et 1.000 francs qui récompenseront l'appareil parcourant une distance donnée dans un minimum de temps. On sait qu'à l'heure actuelle le record de la vitesse sur toutes les distances est détenu par le monoplan ?Blériot? de Morane, pourvu d'un moteur rotatif ?Gn?me? de 100 chevaux et qui a réussi à faire 106 kilomètres à l'heure, parcourant 20 kilomètres en 12 m. 45 s. 3/5, 10 kilomètres en 5 m. 42 s. 2/5 et 5 kilomètres en 3 m. 15 s., au dernier meeting de la Champagne (Bétheny-Reims).
De 4 heures à 5 h. 1/2: Course de Jarville à la Frontière, avec atterrissage à Moncel, et retour sur Jarville. Cette course est dotée de trois prix: 4.000, 2.000 et 1.000 francs.
De 5 h. 1/2 à 6 h. 1/2 aura lieu un Concours de hauteur avec deux prix, 5.000 et 2.000 francs, à l'appareil qui s'élèvera à la plus grande hauteur.
Récemment le record en a été porté à 1.800 mètres, mais il ne faut pas espérer voir mieux à Nancy. C'est ainsi qu'à Reims, Latham sur ?Antoinette?, n'a pu parvenir à dépasser 1.384 mètres et Chavez sur ?Blériot?, 1.150 mètres. Il est vraisemblable que Morane sur ?Blériot? pourra aussi jouer dans ce prix un r?le important.
A toutes ces épreuves, il y a lieu de faire un reproche; le temps mis à la disposition des aviateurs, en présence du grand nombre de prix mis en compétition semblant réellement trop faible pour leur permettre de faire des randonnées intéressantes. De plus, on leur imposera une fatigue et un surmenage qui nous semblent bien excessifs.
L'AéRODROME DE NANCY
Aménagement.
L'Aérodrome, proprement dit (l'Hippodrome de Jarville), ne sera accessible, pour les voitures et automobiles, que par un seul chemin, la route stratégique qui partant de Jarville, traverse le pont du canal à l'écluse et se dirige ensuite par les ponts militaires de la Californie vers la ferme Sainte-Marguerite. Toutes les routes aboutissant à cette plaine, y compris les chemins de halage et de contre-halage du canal seront barrés et gardés militairement. L'accès des crassiers sera également interdit.
On se rendra à la tribune du crassier par le pont des hauts-fourneaux de Jarville accessible depuis la route Paris-Strasbourg.
Devant le pont de l'écluse seront installés les bureaux distribuant les différentes catégories de tickets; de là les spectateurs seront dirigés par une passerelle installée le long du pont, vers la plaine et les tribunes, aux différents emplacements indiqués sur le plan joint à cette brochure.
Les guichets seront installés sur la rive gauche de la Meurthe, du c?té de Laneuveville, qui donneront l'entrée sur la pelouse à cet endroit.
Les voitures seront dirigées soit par le pont sur le garage, soit, au cas contraire, vers la route stratégique qu'elles devront évacuer immédiatement.
La circulation ne sera autorisée que dans un seul sens, de fa?on à permettre les mouvements rapides de la foule.
Seuls, les automobiles du Comité et la voiture d'ambulance, auront le droit de circuler à contre-sens pour les besoins du service.
[Illustration: LE PLAN DE L'AéRODROME DE JARVILLE La flèche indique le sens de la circulation des voitures]
Enfin l'accès des propriétés situées entre la route Tomblaine-Bosserville et la Meurthe sera interdit aux personnes non munies de cartes, le stationnement sur cette route sera rigoureusement interdit un service de cavalerie et de gendarmerie assurera l'exécution des dispositions précédentes.
Seuls les Journalistes et Membres du Comité auront accès à la piste à leurs risques et périls. Celle-ci est séparée des hangars par un treillage métallique muni de deux ou plusieurs portes.
Le public sera séparé de la piste par un premier grillage, en avant duquel se trouvera un barrage en fils de fer, destiné à arrêter un appareil dont l'aviateur ne serait plus ma?tre. L'espace entre les deux barrages sera interdit et gardé militairement.
Le prix des billets.
1 jour 3 jours Prix réduit Tribunes.... 15 fr. 30 fr. ? Pesage...... 10 ? 20 ? 7 fr. Crassier.... 5 ? 10 ? ? Pelouse..... 1 fr. ? 0.50 Terrains à Tomblaine (1 jour), 2 francs.
Réduction: 50% aux officiers, sous-officiers, soldats et enfants au-dessous de dix ans; le prix réduit du tableau précédent s'applique aux membres de la Ligue Aérienne, de l'Aéro-Club et de l'Automobile-Club. - Le prix du garage d'automobiles est de 10 francs; celui du garage de voitures: 5 francs.
CARACTéRISTIQUES PRINCIPALES DES APPAREILS ENGAGéS
Monoplan ?Nieuport? (Nos 1-7-8).--Monoplan à une place et deux ailes trapézo?dales de 8 mètres d'envergure sur 2 mètres de