Paris nouveau et Paris futur | Page 6

l'abondance de la circulation rend les accidents presque journaliers. Mais ce ne serait l�� qu'une op��ration utile, modeste et sans gloire: on a pr��f��r�� prolonger jusqu'au Panth��on la fastueuse inutilit�� du boulevard de S��bastopol. Comparez aussi l'abandon presque absolu dont se plaint la banlieue annex��e, sauf sur deux ou trois points de la rive droite, avec tout ce qui se fait au centre de Paris. Ce que la banlieue a gagn�� jusqu'�� pr��sent �� l'annexion, c'est l'honneur de payer l'octroi, de voir hausser les loyers et de participer aux charges de Paris sans participer �� ce qu'elle prend, de loin, pour ses privil��ges. La banlieue ne conna?t pas son bonheur.]
Repassez dans vingt ans, mon ami: la toilette sera termin��e, si elle doit jamais l'��tre. Plus ne sera besoin alors d'��chafaudages et de cl?tures en planches, parce qu'il n'y aura plus de vieilles rues ni de vieilles maisons �� d��molir; et quant �� ces grands vilains batiments noirs, qui vous choquent �� juste titre, on n'en gardera que tout juste ce qu'il faut pour produire un agr��able contraste, une surprise piquante, apr��s les avoir gratt��s, nettoy��s, blanchis et redor��s du haut en bas. Repassez dans vingt ans, et je vous promets �� chaque pas des rues de trente m��tres, des avenues bord��es de palais, et des boulevards �� bouche que veux-tu.
En attendant, il ne faut pas m��priser les r��sultats conquis. On fait ce qu'on peut. On nous a d��j�� donn�� une cinquantaine de boulevards nouveaux, sans compter les avenues, qu'il serait difficile de compter, et les rues, qui ne se comptent plus: les boulevards de S��bastopol et de Strasbourg, de l'Alma, du Palais, de Port-Royal, de Saint-Germain, du prince Eug��ne, de Magenta, de Malesherbes, de l'��toile et de Monceaux, le boulevard Beaujon et la rue de Rivoli prolong��e, les boulevards des Trois-Couronnes et de la Sant��, les deux boulevards Pereire, les boulevards Saint-Marcel, Arago, Saint-Andr��, Haussmann, Richard-Lenoir, et tant d'autres qui n'attendent que le loisir des ma?ons occup��s ailleurs. Nous en avions quatre-vingt-douze, il y a un an, nous devons en avoir, en y joignant les compl��ments prochains, plus de cent-vingt aujourd'hui. En v��rit��, la plume se fatiguerait �� ces ��num��rations hom��riques, et l'historiographe du nouveau Paris apostropherait volontiers M. le pr��fet de la Seine, sur le ton de Boileau s'adressant �� Louis XIV:
Grand roi, cesse de vaincre ou je cesse d'��crire.
Je ne puis d��ployer un plan de Paris et y jeter les yeux, sans d��couvrir de tous c?t��s des multitudes de larges avenues, n��es d'hier ou �� na?tre demain, et que je ne soup?onnais pas, sans m'��tonner chaque fois davantage de la quantit�� de boulevards que peut contenir une capitale. Mais rassurez-vous, lecteur, je sais me borner malgr�� la contagion de l'exemple, et je me lasse plus vite d'enregistrer les voies nouvelles que M. le pr��fet de nous en faire.
Impossible d'ailleurs de suivre cette incessante mobilit�� de Paris. Ce qui est vrai au moment o�� nous l'��crivons ne l'est plus peut-��tre au moment o�� cela s'imprime. On a beau faire et vouloir fixer tous ces changements au vol, ils ��chappent sans cesse. Le courant vous d��passe, vous d��borde, et flue entre les mains qui cherchent �� le saisir.
Ces boulevards sillonnent toute la ville du sud au nord, de l'est �� l'ouest, et l'embrassent en entier dans un vaste r��seau strat��gique artistement con?u. Il faut bien le dire: ce qu'on a appel�� les embellissements de Paris n'est au fond qu'un syst��me g��n��ral d'armement offensif et d��fensif contre l'��meute, une mise en garde contre les r��volutions futures, qui se poursuit depuis douze ans avec une infatigable pers��v��rance, sans que le Parisien candide ait l'air de s'en douter. Tout est con?u dans les voies nouvelles �� ce point de vue, fort l��gitime au fond: leur largeur, leur direction, leur position respective, leur point de d��part et d'arriv��e, tout, jusqu'�� la nature du pavage adopt��. Nous l'allons montrer ais��ment.
Qu'on ��tudie sur une carte le syst��me g��n��ral des rues neuves de Paris, on s'apercevra bien vite qu'il a ��t�� ordonn�� a priori dans le but de d��gager les monuments qui peuvent devenir au besoin des centres et des forteresses pour l'insurrection, de couper les quartiers populeux et populaires, de m��nager partout des issues inattaquables �� la force arm��e, de mettre largement en communication, par des lignes de circuits ininterrompues, qui s'appuient et se compl��tent l'une l'autre, toutes les parties de la grande capitale; de relier enfin, sans laisser la moindre lacune dans l'intervalle, tous les ��difices importants �� de vastes rues, ces rues aux quais et aux ponts, les quais aux boulevards int��rieurs, les boulevards int��rieurs aux boulevards ext��rieurs et aux portes de Paris. Dix ans encore, et il sera impossible de choisir un point quelconque dans un quartier de la ville qui ne soit press��, englouti, an��anti entre une quadruple rang��e de boulevards convergeant